Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995
Min mor arbejdede samme sted; BHA - det var der, de mødte hinanden. Men ægtepar måtte ikke arbejde ved samme afdeling, så min far blev forflyttet til Sjællandske Ingeniørregiment i Ryvangen. Regimentet flyttede dog snart ud til den nyanlagte Farum kaserne. Dermed havde han kun 12 km fra Jonstrup til sit arbejde, og det klarede han på cykel. Fra Jonstrup var der bus til både Ballerup og Lille Værløse. Min far skrev i sine erindringer, at tiderne i løbet af 1955 ændredes, så der var bus til Ballerup hvert 20. min, men kun en enkelt gang i timen fortsatte den til Lille Værløse.
Min mor blev træt af den lange vej til BHA, og hun søgte job som assistent i FMK sidst i 1955. Det blev dog kun til en kort periode; 4 måneder, idet hun ikke brød sig om atmosfæren på kontoret. Desuden var hun gravid. Det var den gang, der stadig fandtes rigtige vintre. I januar 1958 sneede det meget, skrev min far. Faktisk sneede det så meget i halvandet døgn, at man ved Søndre Vagt kunne gå hen over det 2 meter høje hegn ind til flyvestationen.
Fra Ingeniørregimentet søgte min far over til Flyvevåbnet og blev værkstedsleder ved Luftværnsgruppen (LVG) i Avedørelejren. Det var noget helt nyt med luftværnsraketter som Nike Hercules og Nike Ajax, og han skulle starte med et 2 måneders kursus på Redstone Arsenal, Huntsville i Alabama i 1962. Han var på kursus igen i 1964.
Første gang min familie tog mig med til Flyvestation Værløse må have været til Åbent Hus i 1964. Flyvevåbnet afholdt regelmæssige arrangementer, hvor gæster kunne komme ind og se flyene. Det er ikke meget, jeg husker, men mindes dog en C-54 Skymaster og en PBY Catalina bevæge sig afsted på rullebanen med snurrende propeller. Det var vildt spændende - det er nok derfor, at jeg husker det.
Jeg husker også at have set en C-54 parkeret udendørs mellem nogle arbejdsstande med en primitiv overdækning, så mekanikerne kunne stå i tørvejr og arbejde på motorerne. Det må have været for enden af vejen, der gik fra Perimetervejen ned til Fuglebækgaard (hundegården), for der stod et par overdækkede arbejdsstande i mange år. Standene kan ses på ældre luftfotos.
Et andet hukommelsesbillede fra min barndom er, at vi stod ved en vagtbygning - men det var ikke Nordvagten. Det var et lille hus med fladt tag. Jeg har altid tænkt på, om denne bygning var den samme som den bygning, der stod ved Perimetervejen tæt ved vejen Sandet. Denne bygning blev først opført efter 1954, og blev senere brugt som gaskammer ved øvelser. Men om der var vagt her, inden hegnet lukkede af for vejen Sandet, ved jeg ikke. Måske husker jeg bare forkert.
Mine barneår i Bringehusene var i høj grad præget af flyvestationens tilstedeværelse - hele tiden og altid! Om morgenen vågnede jeg ofte op ved motorlarmen - enten det var motorerne på en C-54 eller et jetfly. Lockheed T-33 Silverstar var de eneste jetfly med base på flyvestationen. T-33'eren var karakteristisk ved sin orange bemaling på bl.a. næsen.
Udover støjen fra flymotorerne var der en anden måde, vi hørte flyvestationens tilstedeværelse på. Det var HVER DAG - klokken 12 for at være præcis - når sirenen på toppen af taget ved Varemodtagelsen gik i gang. Luftalarmen skulle afprøves dagligt. Det var en stående vittighed, når sirenen gik i gang, at spørge:
- Hva' er klokken?
Der var ofte et eller andet offer, der gik lige i vasken og kiggede ned på sit armbåndsur.
Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995 Side 15