Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995
4. Eskadrille 721
Periode: 21. marts - 17. oktober 1979
Da rekruttiden på 7 uger var omme, skulle vi værnepligtige fordeles - udlånes - til en række af flyvestationens enheder. Vi fik en liste over tjenestesteder, og man skulle angive en første- og andenprioritet. Jeg håbede på at blive sendt til Kørselstjenesten (VÆRKØR eller blot KØR). Min gamle klassekammerat fra Lille Værløse, Henrik Jensen, gjorde tjeneste i KØR og havde erhvervet et stort kørekort til lastbil. Det samme håbede jeg på. Rekrutholdet blev fordelt med 4-5 menige til KØR, 1 eller 2 menige blev sendt til redningstjenesten i Eskadrille 722, nogle skulle uddannes til hundeførere og nogle sendtes til infimeriet og skulle gennemgå en sanitetsuddannelse. Bl.a. skulle de lære udvidet førstehjælp, og de skulle kunne foretage indsprøjtninger. Det var jo utrolig nyttigt, syntes jeg.
Mit førsteønske, KØR, blev ikke opfyldt, men mit andetønske blev. Sammen med en anden menig fra rekrutholdet, Jacobsen, skulle jeg gøre tjeneste ved Eskadrille 721 - Flyvevåbnets transportfly. At komme til 721 (Syv-en-og-tyve) med dens Dakota C-47 og de store C-130 Hercules var alle tiders. Eskadrillen rådede over otte C-47, heraf var der to hvidmalede og seks grønne. De hvide var indkøbt fra SAS i 1953, de grønne var tilgået som led i Marshall-hjælpen i 1956 [4-1]. Alle var malet med den flouriserende, orange anti-kollisionsmaling på næse, vingetipper og skrog bagude ved højderorerne. Dertil kom tre C-130 Hercules, men de holdt altid til ved Hangar 46, udenfor eller inde i hangarerne. C-130'erne var tilgået lige omkring 1975 og erstattede C-54, og tildels PBY Catalina.
721 Line Service
I Eskadrille 721 var der to steder at gøre tjeneste: Enten ved eskadrillens hovedkvarter på Hjortøgaard eller på "Linen". Det sidste var området med sheltere og runde dispersals, hvor fly blev parkeret.
Jeg skulle gøre tjeneste ved "Line Service" for C-47, det vil sige servicere flyene, når de skulle starte op eller ankomme, skifte nødudstyr og bringe det til eftersyn i værkstederne. Ind i mellem skulle der køres teknikere til og fra flyene. Det var virkelig fedt.
Line Service havde kontor i bygning 99, som lå i dispersalområdets nordlige del. Bygningen var delt op i to: Et teknisk vedligeholdelseskontor og kontoret for Line Service. Det tekniske kontor havde tilknyttet et stort antal teknikere. Nogle var loadmastere og loadier, nogle var telegrafister. Jeg havde ikke helt tjek på deres forskellige uddannelser og troede, at de alle var uddannet som flymekanikere. Loadmastere havde ansvaret for lasten i flyene, fx at sikre at al last var sikkerhedsmæssigt fastspændt og ikke kunne forskubbes og ikke kunne bringe flyet ud af balance.
Som det første skulle Jacobsen og jeg omskoles til militære køretøjer, i første omgang Kleinbussen. I følge min dagbog for fredag den 23. marts 1979 var vi tre menige, der troppede op ved Autogården lige over for KØR og mødte kørelæreren.
Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995 Side 51