Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995
Når det blev nødvendigt at køre ud på den nordlige rullebane - eller sågar krydse startbanen - skulle vi dreje kanalvælgeren hen til kontroltårnets kanal og anmode om tilladelse. Flyvekontrollen holdt til i det gamle tårn ved hangar 5. Senere samme år flyttede flyvelederne op i det nye kontroltårn.
Det tog lidt tid at lære terminologien at kende på Line Service. Fx kunne Baronen godt kalde op i radioen med en opgave:
- Kan I ikke lige køre ned og skifte dinghy i 683? Den holder på AMF'en ved hydranten.
Og det gjorde vi så selvfølgelig.
Man skulle være opmærksom på sprogbruget, når man talte i radioen. Jeg mindes ikke, at det var noget, vi fik særskilt instruktion i - det var snarere noget, vi erfarede hen ad vejen... En dag hørte jeg, at nogen havde fået en skideballe og var blevet spurgt, "hvad det var for noget med et lokum i en C-47". Efter sigende skulle det være sket med et opkald nogenlunde som dette:
- Vi skal have skiftet lokummet i 688.
Det var jo rimeligt nok at tænke lidt over, hvordan man udtrykte sig, jeg mener, hvis folk tunede ind på 721's kanal, ville det ku' høres i Herlev, det ku' høres i Gundsø og helt op til Græsted, at der skulle skiftes lokum i 688.
Jeg klokkede selv i det engang, hvor jeg over radioen blev bedt om at klare en opgave. Det røg ud af mig:
- Ja, det skal jeg nok, når jeg har været nede efter smøger til Syre!
Uha, hvor jeg blev belært om at tænke mig om. Syre var i øvrigt et øgenavn - jeg husker ikke kaptajnens borgerlige navn. Jeg kendte heller ikke historien bag hans øgenavn, men alene navnet - Syre - kunne få folk til at løfte øjenbrynet.
Kleinbusser
Line Service havde et par khakifarvede VW kleinbusser til rådighed. En af dem var en kleinbus pickup med lad og 2 rækker sæder i kabinen. 41.477 stod der på nummerpladen. Og så havde den et orange arbejdsblink på toppen af en stålstang. Den anden kleinbus havde nummeret 40.055, så den var endnu ældre. Man kunne lægge 30 til de to forreste cifre, 40, så fik man de sidste cifre af indregistreringsåret: 1970. 40.055 havde et lidt større blinklys og helt rødt, og så var varerummet indrettet med hylder.
De menige i Esk 721 havde mange forskellige opgaver, herunder selvfølgelig oplæring af de nye værnepligtige. En af de ældre menige hed Steen. Han var god til initiativer og havde gode lederevner. Men jeg glemmer aldrig, når han høvlede derudaf i 41.477. Jeg kunne se speedometernålen krybe fra 100 op til 110 km/t. Nogle gange fik han den op på 120 km/t. De første par gange sad jeg og kiggede og tænkte:
- Hvad sker der lige her?
Men, som de andre menige forklarede, speedometeret skulle man ikke bekymre sig om - det viste ad h... til. Vi kørte slet ikke så hurtigt. Det fik jeg testet en dag, da jeg med 110 km/t på speedometeret passerede en radarkontrol fra militærpolitiet. Man måtte kun køre 80 km/t på Perimetervejen. Og eftersom jeg ikke "blev taget", kunne det ikke betyde andet, end at speedometeret viste, som vinden blæste.
Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995 Side 55