Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995
Ved Flyvevåbnets oprettelse som et selvstændigt værn d. 1. oktober 1950 besluttede man, at de militære flyvepladser og områder skulle omdøbes til flyvestationer - det gjaldt også Flyvestation Værløse. Man udvidede i 1953 områdets størrelse, så det stort set fulgte Værebro Å stort set fra Knardrup i nordvest til Gammelvad Bro i sydvest. Herfra strakte området sig østpå, fulgte nord om Møllemosen, Kaningaardens frugtplantage og Bringehusene. I øst nåede området helt ud til Jonstrup Vang. Herfra fulgte det Søndersø op til Lånshøj, så området formentlig antog den størrelse, det havde frem til lukningen af flyvestationen.
Det var min far, der fortalte, at startbanen var blevet udvidet engang i 1950'erne. Man begyndte sandsynligvis at anlægge banen i 1952-53. På luftfotoet fra 1954 er startbanen anlagt, mens man kan se Søndre Vagt under anlæggelse [2-5]. Vagten åbnede sandsynligvis mindre end et år inden mine forældre flyttede ind i Bringehusene 27.
Anlæggelsen af flyvestationens lange startbane fik betydning for områdets veje. Vejen fra Værløse-lejren direkte ned til Bringe blev lukket af allerede under besættelsen. En anden vej, der delvist forsvandt, førte fra Bringe mod nordøst, op forbi Fuglebækgaard (hundegården) og videre i en stor bue østen om Lånshøj og op til Sandet og videre til Kirke Værløse.
En tredie vej, der oprindeligt blot var en sti, førte fra et vej-T lige syd for Fuglebækgaard ned mod Jonstrup. Stien stoppede dog ved en mark, inden den nåede Værebro Å. Stien kan anes på et luftfoto fra 1929 [2-6]. Under besættelsen fik tyskerne ændret stien til en rigtig vej. Ved anlæggelsen af startbanen forsvandt den nordlige del af vejen, mens den sydlige del forblev intakt.
Det var således startbanen, der forårsagede opsplitningen af flyvestationen i nord og syd. Som ung håbede jeg, at det var en rigtig lang startbane - mindst 10.0000 fod lang, dvs. 3 km, så jeg rigtig kunne prale. Men næ-næ! Da jeg omkring 1980 købte et topografisk kort (vist nok 1:15.000) og hængte det på væggen, målte jeg banen til omkring 2600 m. En skuffelse. Senere læste jeg, at banen "kun" var 2450 m lang. Men her dukkede spørgsmålet op: Var de 2450 m den operationelle længde, eller inkluderede det sikkerhedszonerne, dvs. baneenderne uden for "fodgængerfelterne" og banenumre? På luftfotoet fra 1954 kan man ikke se disse zoner. De blev anlagt ved senere udvidelser.
Flyvestationen fik 3 indgange: Nordre Vagt, Søndre Vagt og Gammelvad Bro. Betegnelserne Nordvagten eller Nordre vagt blev brugt i flæng. Af mine dagbøger fremgår det, at jeg oftest selv brugte betegnelserne Nordvagten og Søndre Vagt. Hver person valgte vel det, der var lettest og hurtigst at udtale.
Familien Madsen
Nogle år inden mine forældre flyttede til Bringehusene, arbejdede min far i Hæren ved Beholdningsafdelingen (BHA) på Kalvebod Brygge. Han var våbenmekaniker med titel af reservehåndværker. Ved en ny forsvarsordning i 1952 blev han udnævnt til fenrik.
Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995 Side 13