Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995
Flyvestationen havde et telefonsystem med 4-cifrede lokalnumre. I O-afdelingen havde man et omstillingsbord – sådan var det i hvert fald, mens min mor arbejdede der - og dette omstillingsbord gjaldt for hele flyvestationen inkl. FMK. Tidligere havde FMK vist haft sin egen omstilling.
Hvis jeg derhjemmefra skulle ringe til min mor, skulle jeg i begyndelsen ringe til 97 20 00 og bede om lokalnummeret, når stemmen fra omstillingsbordet kom igennem. Min mor arbejdede på Flysikkerhedskontoret, og når jeg ringede, lød hendes stemme i telefonen altid:
- FLYSIK, Jeanne Madsen.
Da jeg senere blev ansat på hovedværkstedet i 1990, kunne man ringe direkte, dvs. uden om omstillingsbordet. Enhederne havde tildelt et interval af numre. Hovedværksted Værløse havde fx fået tildelt de 100 numre i 2800-serien. Hovedværkstedschefens sekretær havde nummer 2801. En af mine kolleger på ordrekontoret havde 2821, så sektionschefen må have haft 2820. Der var selvfølgelig system i tildelingen af numre: jo lavere nummer, jo højere position i hierarkiet... sådan overordnet set.
Hangar 5
Jeg talte med seniorsergent Andersen om mine daglige opgaver og kom med et hjertesuk: Jeg ville så gerne lave noget - og gerne noget andet. Andersen vendte tilbage et par dage efter og fortalte, at man på SUN-værkstedet i Hangar 4 godt kunne bruge en hjælpende hånd. Lige efter nytår 1979-80 mødte jeg op i Hangar 4 og hilste på den daglige leder, en seniorsergent kaldet BLS.
Inden jeg skulle arbejde i Hangar 4, skulle jeg starte med en kort periode i Hangar 5. Begge hangarer var opført af hærens flyvetropper midt i 1930'erne. Under besættelsen føjede tyskerne et kontroltårn til Hangar 5. I den sydlige ende af bygningen havde faldskærmspakkeriet lokaler. Når man trådte inden for, stod man i et aflangt lokale med lange pakkeborde. I det sydøstlige hjørne af bygningen var der et kontor, hvis yderside var halvrund og fyldt med vinduer ud til flyfeltet. I Hangar 5's sydvestlige hjørne var der et tårn. Her kunne faldskærme hænges til tørring. Kurt Jensen fortalte, at det oprindeligt var her, flyvestationens brandvæsen hængte deres brandslanger til tørre [2-3].
Udover faldskærmspakkeriet var der også nogle andre enheder i Hangar 5. Først og fremmest var der Hærens Flyvetropper med H-500 helikopterberedskabet. Det var små Hughes observationshelikoptere, som færdselspolitiet ofte benyttede til trafikovervågning. Der var også NØD, hovedværkstedets nødudstyrsværksted, og i den nordlige ende holdt Specialkøretøjsværkstedet til.
Jeg skulle hjælpe BLS med at pakke skærme - men kun skærme til fly og last. Pakning af skærme til personel krævede certifikat. Det var hårdt arbejde for hænderne, og der måtte udstyr til for at stuve skærmdugen ind i nylonhylsteret. Når man havde afholdt øvelser i nedkastning af udstyr med dropskærme, blev skærmene bragt ind i løst sammenpakket tilstand. Det kunne også være en bremseskærm fra et fly. BLS fortalte, at de tyske F-104 brugte bremseskærm, vist ikke alle, men de, der kunne bære atomladninger.
Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995 Side 75