Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995
Landede i Aalborg kl. halv 5. Sad længe i bygning 67 i et rum uden at kunne lave noget. Jacobsen og jeg kunne spise middag i sergentmessen. Fandt over til kvarteret, som lå i bygning 254. Brugte noget tid som chauffør. Sad ellers i sergentmessen med 2 konstabler, Valgreen og Olsen, og spillede lidt på automater. Gik over til kvarteret kl. 23. Vi var 4, der skulle sove i værelse 112. Havde kun en tandbørste med - den havde jeg heldigvis kunnet købe i sergentmessen til 8 kroner og 10 øre.
Tirsdag d. 3. april 1979
Det regnede. Kom i tøjet og spiste morgenmad lidt i 8. Blev kørt over til hangaren. Udover at være chauffør var der ikke meget, jeg skulle lave. Vi kunne se en del F-104'ere starte. Vores C-130'er var i luften for at lave simulerede drops. Ved 8-tiden fik vi besked på at pakke sammen. Men da vi var ved at kravle op i C-47'eren, fik vi at vide, at vi alligevel ikke skulle med den. Fattede udrustning og gevær og ventede. Så kom der besked på, at vi skulle med C-130'eren, B-678. Da motorerne startede op, lød en brølende larm. Jeg måtte sidde sammenkrøbet på sædet, fordi der var så meget grej, der skulle med. Da vi lettede, føltes det som om vi steg i 5 minutter, fløj vandret i 5 minutter og brugte 5 minutter på at flyve ned og lande. Vi landede i Værløse efter midnat. Der var briefing og samling i bygn. 99. Tog op i Eskadrille 562 for at skifte tøj og kunne endelig tage hjemad.
Senere i april noterede jeg i min dagbog en dag med megen flyaktivitet. På AMF'en ud for O-afdelingen holdt der seks norske F5'ere og to britiske bombere - måske var det Canberras, men jeg kendte dem ikke. Forbi i luften kom der en F-35 Draken, den landede dog ikke. Der kom også en F-100 Super Sabre, som heller ikke landede. Og en F-4'er - kunne ikke se, om den var amerikansk.
Dagen efter var der fire hollandske F-104'ere på besøg. Der var også en dag, hvor jeg kom kørende ved Perimetervejen ud for KØR og Autogården. Pludselig kunne jeg langt væk se en F-100 ude over Hareskoven i sydøst. Den foretog et sving og ændrede kurs, så den dykkede ned mod O-afdelingen, simulerede et angreb og derpå forsvandt i vest, wow!
En dag i maj skulle jeg til torsdagstjeneste i Eskadrille 562. Der stod bl.a. FUT på programmet som sædvanligt. For første gang det år tillod vejret, at vi kunne gå ud og spille fodbold på græsset ved gymnastiksalen. Bagefter kørte jeg ned og besøgte min mor i O-afdelingen. Hun skulle ind i COC-bunkeren og lod mig komme med derind. Men en kaptajn, der sad ved et bord, så ikke ud til at bifalde min tilstedeværelse. Jeg var kommet for at låne 3 kr af min mor, så jeg kunne trække en Coca Cola i automaten.
Mangfoldige arbejdsopgaver
Tjenesten på Line Service medførte besøg ved ret mange enheder på flyvestationen. Vi brugte kleinbusserne til at slæbe batterivogne, arbejdsstande og andet isenkram ned til JVK (Jordmaterielværkstedet) i Hangar 1. Det var inden SVF flyttede fra Hangar 3 ned til 1. Vi kørte kulsyreflasker til et af sideværkstederne ved Hangar 6. Vi havde ærinder i EVK (Elektronikværkstedet) i den gamle bygning lige øst for Hangar 1.
Brugsklart materiel kørte vi til flyene, både i 721's område og Hangar 46. Faktisk kørte vi også til Hangar 7. Et par gange skete det på det åbne stykke mellem Hangar 3 og 4, at blinklyset gik i gang. Så skulle vi stoppe for et fly, der var på finale til landing på græsbanen, bane 15-33. Oftest var det en T-17, men en dag var det en C-47, der landede.
Flyvestation Værløse - inden og uden for hegnet 1959 - 1995 Side 62